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达州租车公司合同没盖章 交了押金退钱难

2019-12-11

汽车租赁业务外难觅亮点


除了汽车租赁业务外,神州租车的营收来源还涵盖二手车销售收入,联营公司应占收入等。


这其中,2019年前三季度,神州租车的二手车销售业务处于亏损状态。根据企业财报披露的数据,截至2019年9月30日,神州租车二手车销售收入为12.95亿元。而同期,销售成本占二手车销售收入的104.4%。


同样的情况还出现在2018年。2018年前三季度,神州租车的二手车销售收入约为8.12亿元,同期的销售成本占销售收入的102.1%。从亏损数额来看,2019年前三季度的二手车销售成本约为13.52亿元,业务亏损额约为5700万元。


对此,神州租车表示,这一原因的出现乃是由于二手车出售价格降低所致。事实上,2019年的车市“寒冬”下,汽车销售市场整体惨淡,神州租车二手车业务也不可能“独善其身”,这一业务领域出现亏损,乃至亏损幅度扩大也是情理之中。


不难看出,2019年,作为神州租车主要收入来源的汽车租赁业务、二手车销售业务都或多或少地受到车市“寒冬”的影响,也正因为如此,神州租车才会在公告提及,企业发展进入到一个具有挑战性的周期。


而在集团自身业务之外,在神州租车所涉及的联营公司同样出现了亏损。


根据财报披露的数据显示,2019年前三季度,神州租车应占联营公司亏损约为1670万元;在2018年同期,这一数据为盈利6357万元。


具体来看,2019年2月,神州租车透过旗下全资附属公司持有Botpy公司40%的股权。作为一家初创企业,Botpy主要提供汽车保险业务以及汽车售后市场解决方案的制定。2019年前三季度,神州租车应占Botpy的亏损额约为1695万元。

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而神州租车旗下另一家联营公司气动益维也不好过。尽管2019年前三季度,气动益维为神州租车贡献了25万元的溢利,但相较于2018年同期的6357万元,大幅下滑99.61%。


整体来看,在神州租车现有业务体系下,汽车租赁业务的营收和净利虽然还在增长,但是增速已经开始出现较大的下滑。二手车业务、联营公司应占业务均出现了不同程度的亏损或濒临亏损的状态,业务状况令人堪忧。


业务创新、技术创新难以令人期待


在现有业务受挫的同时,神州租车在业务创新、技术创新上同样很难令人满意。


2018年,神州租车持股的神州优车(838006-CN)联合宝沃汽车签订合作协议。而根据企查查数据显示,神州租车与神州优车的董事长均为陆正耀。2019年1月,陆正耀公布了“汽车新零售”模式。其中,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等,主张多样化的零售网点,无限接近客户。


神州租车推出的“汽车新零售”强调,0首付购车、90天无理由退车,以及经销商0库存压货等。如此,让经销商降低了门槛,也让消费者享受了福利,而由此而来的订单也将为车企带来销量,是一个三方共赢的局面。


尽管这一切看起来很有吸引力,但是在实际操作过程中却遇到了诸多问题。


尤其是宝沃汽车既有经销商们抵制尤甚,因为“汽车新零售”降低了准入门槛。“千城万店”的提法,使得一个城市内可以出现多个宝沃4S店,这些既有经销商们投入成千上万资金编织的地区垄断优势丧失,背离了基本的4S店游戏规则,以致经销商们联名发函。


就在神州租车开启“汽车新零售”后不久,2019年2月,宝沃汽车集团营销公司市场部总监、北美研发中心执行董事任执行董事霍静从宝沃辞职。


而在“汽车新零售”之外,神州租车还与百度签订合作协议,共同推进自动驾驶、智能网联等领域的合作。根据神州租车对外披露,此合作意在加速神州优车的智能化布局,共同开创智能网联和自动驾驶的全新商业生态。但考虑到双方的技术实力,神州租车在这一合作中所发挥的角色和作用有限,借助百度技术的领域非常多。


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